ＢＭＸファンサイト

１９７０年代にアメリカの西海岸から前身となるものが始まったとされるＢＭＸは、いまでは様々な競技を通じて人気が高まっているようである。
若い世代においては、ファッション性の高さからも受入れやすい部分があるのでしょうが、オシャレ感だけではなく、心身の発育にも良い影響があることからもこういった風潮は歓迎すべきものといえると思いる。

そんなＢＭＸだが、情報を入手するには様々な方法がある。
その中で、ホームページほどの知識がなくても手軽に作成ができることで人気のblog（ブログ）で利用するということもオススメの方法なのではないかと思いますのでご紹介する。

ＢＭＸ関連のblog（ブログ）は検索してみても本当にたくさんある。
趣味でＢＭＸをしている人のブログでは、ＢＭＸの知識をはじめ管理人さんの日々の練習の様子や競技会へ参加した際の記録などがつづられており、関心のある人にとっては興味深いものではないかと思いる。

また、ＢＭＸのプロのライダーの方が運営しているblogもある。
中でもまだ２０代前半という若さでありながらこれまでに数々のＢＭＸの競技に参加し多くのタイトルを獲得している黒田淳さんの公式サイトをご紹介する。
黒田さんのオフィシャルサイトのblogでは公的な情報よりも、より身近な黒田さんのライダーとしての日々の様子を知ることがでくる。
ＢＭＸライダーがどんな生活をしているかblogで知ることによって、さらにＢＭＸへの関心が深まるということもあるのではないかと思いる。
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ＢＭＸユーザーの多くは愛車をオリジナル仕様にカスタマイズしている。
ＢＭＸ初心者がカスタマイズをする上では、パーツの特性を知ることが大切である。
ＢＭＸユーザーの中にはハンドルを長さを調節するために切断することがある。
その時はグリップも切る。
グリップはナイフで簡単に切ることが出来ますが、ハンドルにつけたままグリップを切るといびつになるのでグリップを外してから切ったほうが良いだろう。

またグリップを外すときはドライバーを中に差し込み、薄めた中性洗剤を注入すると簡単に抜けます。
グリップをハンドルに挿入するときは、グリップの内側を中性洗剤に塗りこむと簡単に出来ます。
グリップ自体は汎用性が高いのでユーザーがお気に入りのメーカーや色に変更することも多いようである。

パーツでＢＭＸのオリジナリティーを出そうとするユーザーもたくさんいる。
価格は１ペアが１,０００円程度から販売されている。
コンプリートバイクの多くが採用しているブレーキレバーはＴＥＫＴＲＯ製である。
ＢＭＸ好きのユーザーはＤＩＡ?ＣＯＭＰ製のブレーキレバーに変更することもあるようだが、初心者のうちは最初から取り付けてあるブレーキレバーで十分だと思いる。
パーツ交換でＢＭＸの特性が一変することもあり、乗りこなせないうちはあまりいじらない方が良いだろう。
スキルがアップしてから換えることをオススメする。

フラットランドのハンドルバーはストリートの形状と違いがある。
ストリートのハンドルは走行中の安定感を考慮し、ハンドルが大きく造られている。
フラットランドはトリックをするために、ハンドルが低く小さくなっている。
一部のハンドルバー以外はカットが必要となる。
切断をしないと、ハンドルを握る位置が長いためにトリックがしにくくなる為である。
ハンドルバーはホームセンターで売られている金ノコで簡単に切ることが出来ます。
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ＢＭＸのフリースタイルの中に、ストリートという代表的な競技がある。
最近では、よく街で見かけることもあるかもしれません。

ストリートとは、簡単に言うと日常にある階段等の段差、塀や建物等の壁、手すりなどを利用して、自分たちなりのトリック(技)を繰り出していくことである。

ストリートには、フラットランドと違ってこれといった大会がなく、ライダーが競技を争う場はあまりないようである。
特に日本は、狭い土地柄ですから、ストリートライダーにとっては、よいスポットを探すのに大変苦労しているようである。

ＢＭＸで圧倒的な人気を誇るフラットランドに対して、ストリートを楽しむライダーもそう少なくはありません。
ストリートの中にも代表的なトリック(技)がありますから、いくつか紹介してみましょう。

『グラインド』は、ＢＭＸ独自のもから、前輪と後輪に取り付けられた『ペグ』というパーツを、段差や手すりに引っ掛け、滑り落ちていくというトリックで、その激しさに火花が出るほどと言われているパフォーマンスである。

『ウォール』は、その名の通り壁を渡る(走る)という意味で、壁面に張りつきながら走行するという高度なトリックのひとつである。

『ドロップオフ』は、階段や段差などに走っていき、飛び降りるトリックのことである。
時には、３メートルほどの高いところから飛び降りながら他のトリックをしたりすることも多いようである。

このように、ＢＭＸのストリートはルールのない自由な発想の中で繰り広げられるパフォーマンスといえるだろう。
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ＢＭＸライダーの間でＢＭＸの自転車やパーツなどを扱うショップとして人気があるのが『ＢＭＸＲＩＯ』である。
ＢＭＸ好きが集まって作られたプロショップ『ＢＭＸＲＩＯ』は、ライダーのかゆいところに手が届くショップとしてライダーの間で親しまれているようで、街の人気店を紹介する某テレビ番組でも紹介されている。

『ＢＭＸＲＩＯ』は東京の世田谷に１９８０年にオープンしたショップで、ＢＭＸの先駆け的ショップとして３０年近くに渡ってＢＭＸとＭＴＢを愛するライダー達を支え続けている。
店長の根本さんは『ネモーさん』の愛称で親しまれ、自身もプロのＢＭＸライダーとして活躍している方である。
ＢＭＸの数あるタイプの中でジャンルに特化することがなく、ランプやストリート、フラット、ダートジャンプと全てＯＫなマルチライダーとしてライダーの間でその名を知られている。
社長やその他のスタッフもＢＭＸを愛し、自らも愛車を持つライダーである。
そんなスタッフで構成されているからこそ『ＢＭＸＲＩＯ』はライダーの側に立ってＢＭＸに関するアドバイスや楽しみ方を提案できるのだろう。

ＢＭＸは購入するショップもしっかりと選ぶ必要がある。
ショップに届いたＢＭＸは、すぐに乗ることができる状態にはなっておらず、必要なパーツのセッティングからホイールなどの調整までをしっかりと行う必要があるのである。
調整や組み立てがしっかりとされていれば、長く乗ることができる自転車となる。
『ＢＭＸＲＩＯ』では、しっかりとした技術と知識を持ったスタッフが１台ずつ購入する方の要望も取り入れながら１台ずつ仕上げていくる。
長く愛車として使用できるＢＭＸなら『ＢＭＸＲＩＯ』はイチオシのショップである。
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ＢＭＸのカテゴリはレースとフリースタイルに分けられます。
レースはコース内のスピードを競いる。
ＢＭＸのレースは歴史もあり、競技人口も多いスポーツで、２００８年の北京オリンピックから正式種目になる。

フリースタイルは元々はレース場でライダーが曲乗りの技を披露し始めたのがきっかけだそうである。
現在ではＢＭＸは多くの競技に分類されている。
レース競技はバイクのモトクロスレースと同様で悪路のオーバルコースをグルグル回り、規定集回数を先にゴールした人が勝ちとなる。
コース中には連続した細かい凸凹が続く場所やジャンプ場等があり、見ていて興奮するスポーツである。

フリースタイルはフラット、ストリート、パーク、バート、ダートの５種類に分けられます。
フラットは平地だけで乗る競技、フリースタイル競技では歴史が一番古く、競技を始めることが手軽にでくる。
フリースタイル競技は競技人口も最も多く、体格や競技を行う地域のハンデがないから、他のスポーツと違い、日本のライダーが海外で苦戦するようなことはありません。
実際に日本でトップクラスの実力を持つるライダーは海外でも戦える力があり、国際舞台でも多く活躍しているということである。

ダートは凸凹があるコース内でジャンプをした時にハンドルを捻ったり足を離して技の難易度や習得度を点数にし、競うものである。
ダートタイプのＢＭＸは、タイヤの凸凹が他の自転車よりも大きいのが特徴である。
余談だが、待ち乗りで使用するときはダートタイプを使用している方も多いだが、私はフラットタイプをおすすめする。
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ＢＭＸのフリースタイルの代表的な種目のひとつに『フラットランド』という競技がある。
競技というと何か堅いイメージがあるから、フラットランドの楽しみ方について考えてみましょう。

まず、フラットランドとはどのようなスタイルなのでしょうか？
文字通り、フラット(平らな部分、地面)ランド(舞台、遊び場)のように、舗装されている平らな地面の上で演技することとしておきましょう。

ＢＭＸにおけるフラットランドのルールで一番大切なことは、足を地面につけてはいけないといことである。
フラットランドにはひとつのパターンとして、はじめ二輪で走行し、次に一輪の体勢でバランスをとりながらトリック(技のこと)を入れて、最後に二輪の状態に戻り終わりというパターンが基本となる。

フラットランド用の自転車のしくみは、前輪と後輪の左右にペグ(足を置く部分)が４本装備されている。
そのペグに足を掛けハンドルやシートをさまざまな体勢でバランスをとり、色々な角度、回転、スカッフ(タイヤを靴底でこする)などをして、自転車と一体となり技を披露しあうのがフラットランドである。

フラットランドのトリック(技)の種類は、無数にあるといわれ、現在でもプロ・アマ問わず数々のトリックが生み出されているといわれている。
自分のスタイルにあったトリックを考え生み出してみるのも楽しみの一つかもしれません。
もし自分で生み出したトリックが、プロの競技で使われていたら夢もようである。

このようにフラットランドには、自分で楽しむ以外に、ＢＭＸを見ている人たちにも楽しみを与えるものといえます。

ＢＭＸを楽しむにあたり自分にあったスタイルのフラットランドを探してはどうでしょうか？
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初心者がＢＭＸを購入する時にオススメなのがフラットランド用である。
フラットランド用のＢＭＸの特徴は非常にコンパクトになっていることである。
フラットランドのフロントホイールとダウンチューブの間が大きく、前後ブレーキ、ジャイロやアルミ製の太めの４本のペグ、バックスライドハブが装備されている。
バックスライドハブはリヤホイールが逆回転した時に、クランクも一緒に回ることを防ぐハブで、別名はフリーコースターともいいる。

ハンドルをクルクルと回すことができるヘッドアングルが立っている。
中には折りたたみができるＢＭＸもあり、車のトランクに積んで公園や平地で遊ぶユーザーもいる。
上級者用ではブレーキが無いものや、前輪のみや後輪のみのブレーキをセッティングしているライダーもいるようである。
初心者には前後のブレーキがある方が上達も早いから、上級車の真似をしたスタイル重視にならない方が良いかもしれません。

初心者がフラットタイプを行う場所としては、平地なところならどこでも大丈夫である。
但し、技術が上昇すると、路面コンディションに気を使うようになる。
上級者になると真っ平な平地でタイヤのグリップも確保できる場所でなければ、技術力の向上が難しくなる。
上級者になるとＢＭＸの練習場所を探したり、確保するのも苦労がある。
フラットタイプは全国各地のコンテストやクラブイベントがある。
中でもＫＯＧは世界でもレベルが高いコンテストシリーズで、世界のトップライダーがイベントに参加することで非常に人気があるＢＭＸのイベントである。
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ＢＭＸのメンテナンスで、比較的トラブルが多い箇所は過酷なコースを走るタイヤである。
チェーンやタイヤなど、ＢＭＸでトラブルが起こりやすい部分のメンテナンスはその度にショップに持ち込むのも大変である。
地元でない遠くのコースに出掛けていた場合などは、ＢＭＸのメンテナンスができるショップを探すだけでも一苦労かもしれません。
最低限の知識を備え、常日頃からこれだけは必要と思われる工具は持って出掛けるようにすると安心である。

ここではＢＭＸのメンテナンスの中で前輪のタイヤ交換の仕方の説明をしていくる。
ＢＭＸのタイヤ交換に必要な工具は、ソケットレンチやＴ型レンチ等、自分のＢＭＸのホイールナットに合った工具とタイヤレバー、そして空気入れである。
レンチのサイズは様々だが、まず大体のＢＭＸが１５?２１ミリのもので合うようである。
タイヤレバーがない場合には、ペンチの柄で代用させることも可能である。

最初に前輪を固定しているシャフトのナットを緩めていきますが、前ブレーキのあるＢＭＸの場合には事前に空気を抜いておかないとブレーキをいじらないといけなくなってしまいますから、あらかじめ抜いておくと良いだろう。
次にタイヤのミミを真ん中に落す感じでタイヤレバーを差込みミミをめくり、タイヤレバーをスライドさせていき外していくる。
片側のミミが外れたところでチューブは先に取り出しておくようにする。

古いタイヤが外れたら交換用のタイヤの片側のミミから入れていき、入ったらチューブがねじれないように注意しながら入れていき、全てのミミを入れます。
新しいタイヤが入ったら空気を入れる前にバルブがきちんと真っ直ぐになっているか確認するのも忘れないようにしましょう。
大丈夫であれば空気を入れ、元の状態まで組立てて完了である。
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ＢＭＸフリースタイル用のストリートバイクは街中、いろいろな物を使って乗ることができ、ここ最近注目されているバイクである。
ストリート用のバイクはパーク、バートと基本的には同じ形のバイクを使いる。
特徴としてはフレームが丈夫にできていつことが挙げられます。

ＢＭＸのストリートはフラットランドに比べて大き目のトップチューブが長く、サイズは１９.５インチから２１インチのモデルが一般的である。
購入に当たってはユーザーの体格やライディングするスタイルに合わせてサイズを選択することが多いようである。

初心者用のＢＭＸには４本のアルミ製ペグ、前後ブレーキ、ジャイロが標準装備されている。
ここ最近の流行は片側に２本のペグ、後ブレーキのみというセッティングのようである。
但し、これはある程度のレベルが向上してからにした方がよいだろう。
初心者のうちは上記のようなフル装備がオススメである。
これはスキルを早く身に付けるには必要な装備であるためである。
最初にスタイル重視の装備をすると、うまくＢＭＸを乗りこなすには遠回りになる可能性が高く、あまりオススメはできません。

ストリート･パーク･バートをするときには前後ともストリート用のタイヤで大丈夫だが、ダートの時はフロントタイヤだけでもダート用にしてください。
ダートでストリート用のタイヤを使用すると、グリップが無く転倒しやすくなる。
怪我等を防ぐためにも防具やタイヤは必要になる。
ストリートバイクは家から出た時点でプレイフィールドと言えます。
いかに面白いフィールドやコースを見つけることがＢＭＸのレベルの向上につながる。
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ＢＭＸは普通の自転車のようにおとなしく（？）乗るものではないから、過酷な競技などにも耐えられるように頑丈に設計されている。
ですがそうはいってもやはり調子が悪くなる時がないとはいえません。
そんな時にＢＭＸのメンテナンスで簡単なものであれば自分で対応できるように知識を身につけておくと、いざという時にあわてなくて済みる。
そこでＢＭＸで起こりがちなトラブルのメンテナンスの方法をいくつか取上げてみたいと思いる。

ＢＭＸを購入してまず初めにトラブルが起こりやすいのはチェーンである。
乗り始めてしばらくすると、チェーンが伸びてたるんだ状態になってしまうことがよくありがちなようである。
チェーンの張り直しは簡単にできるメンテナンスですから、是非覚えておきましょう。

チェーンの張替えには、ソケットレンチが必要ですから、ナットなどのサイズを確認し、合うものを用意する。
準備ができたら片側ずつメンテナンスしていくる。
フレームとタイヤを片手で固定し、引寄せるような感じでペグをしっかりと締め直していくる。
片側が終わったら反対側も同様の要領でペグを締め直していくる。

ペグを締める場合には片手になることが多いと思いますが、最後には必ず両手でしっかりと緩まないように締め直すようにする。
この作業を何回か繰り返すことで自分の好みのチェーンの張り具合にすることがでくる。
チェーンを張り直した後は、左右のタイヤとフレームのすき間が均等になっているかどうかも確認しておきましょう。
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ＢＭＸには、普通の自転車にはない独自のパーツがあったり、形状も違っていたりといったことが色々とある。
まず普通の自転車には必要がない為ついていませんが、ＢＭＸには必要な独自のパーツとしてついているものが『ペグ』である。
ペグはフロントペグとリアペグというようにＢＭＸの前輪部と後輪部の両方についているパーツである。

ペグはフラットランドとパークやストリートとでは用途に違いがある。
ストリート、もしくはパークの時にはＢＭＸのワザのひとつであるグラインドをする為に使い、フラットランドであれば足を置くのに必要なパーツとなる。
また、それぞれの用途が違うのでパーツの仕様もフラットランド用のペグとパークやストリート用のペグとでは違いがある。

フォークとよばれるタイヤを支えるためのパーツもストリート用のＢＭＸとフラットランド用のＢＭＸとでは仕様が異なる。
フラットランド用のＢＭＸのフォークは真下にタイヤがきており、これによって小回りをきかせたワザが可能となる。
一方ストリートやパーク用のＢＭＸでは少しホイールの位置がずれるように設計されておりこれによってバイクの安定感が増すのである。

またＢＭＸ独自のパーツとしてもうひとつ挙げられるのが『ハブ』である。
ハブもフロントハブとリアハブというように前輪部と後輪部の両方にありますが、フラットランド用のＢＭＸのリアハブは『フリーコースターハブ』というフラットランド用のＢＭＸにしかついていないパーツがある。
フリーコースターハブがついていることによってバックをしてもペダルが回ることがなく、トリックの際にペダルが回って邪魔になるようなことがなくなるのである。
購入したいＢＭＸにフリーコースターハブがついているかどうかは、ＢＭＸをバックさせてペダルが回るかどうかで確かめることがでくる。
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ＢＭＸが他の自転車と違う大きな特徴は前後輪にペグというパーツがあることである。
ペグはフラットランドではトリックをする際に足を置くところである。
ストリートやパークではグラインドをする時に必要となる。

フラットランドとストリートではペグにも違いがある。
ＢＭＸのストリート用では滑りやすいようにコーティングがされている。
一方ＢＭＸのフラットランドでは、足を乗せたときにバイクを安定させるために太くなっており、滑り止めのコーティングがされている。

前輪のペグは太いままの円柱だとフォークに干渉してしまいる。
また、多くのペグの付け根部分が細くなっている。
ストリート用などの細いペグはそのままの太さで取り付けられることもある。
ペグにもハブと同様に穴の径が２種類あり、ハブが１４ミリでペグが１０ミリの場合は取り付けることが出来ません。
逆にハブが１０ミリでペグが１４ミリの時はペグアダプターを使うと取り付けることが出来ますが、基本的にはハブとペグの径が同じものを使うことをオススメする。
因みにペグアダプターは、ペアで約７００円で販売されているようである。

フラットランドの後輪のペグは前輪とペグと同様に太めに作られている。
後輪のペグは前輪と違い、フォークのオフセットに干渉することもないので付け根が細くなってはいません。
ＢＭＸ初心者のユーザーはウィリー等の後輪のペグを使ったトリックをする機会が多いのでペグの減りは後輪のほうが早いようである。

フラットランドのタイヤの幅は細い方が小回りがききますが、バイクに安定感を出したいときはタイヤの幅を広くする。
但し、タイヤサイズを変える時はチューブもその幅に合わせたものにしなければなりません。
タイヤの替え時は溝が全体的に見えなくなった時がオススメである。
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ＢＭＸの各部分のパーツの名前をすべておわかりですか？
色々な説明文を読んでいても、パーツの名前や場所がわからなければ意味が通じない場合もある。
そこで、各パーツの名前と簡単な説明をする。

まずは、手前の部分から『ハンドルバー』である。
誰でもご存知の部分で通常ハンドルと呼んでいる。
ハンドルのすぐ下に、ハンドルを固定するパーツ『ステム』というものがあり、フラットランドのバランスに重要な役目をしている。
更にステムの下に、ハンドルをくるくる回し、ブレーキワイヤーをからませないようにしてくれる『ジャイロ』というＢＭＸの特徴的なパーツのひとつである。

次に、前輪・後輪と『タイヤ』がある。
このタイヤとハンドルをつなげる役目をしているのが、『フォーク』というパーツで、タイヤを支える役割もしている。

その他タイヤを固定する『リム』というパーツがあり、これはブレーキを挟む役目をし、メッキ加工された『メッキリム』が一般的に使われている。

フラットランドで使用する『ペグ』というパーツは、前輪・後輪の中心に１本ずつ取り付けることができ、乗ったり掴んだりすることに使用されている。

お尻を乗せる部分が『サドル』といい、フラットランドでは掴んだりが主で、上下の高さ調整がでくる。
サドルとハンドル間に、『トップチューブ』というパーツがあり、フラットをされている方には必要な部分といえます。

足を乗せる部分を『ペダル』といい、そのペダルと接続されているのが『クランク』といいる。
一番大きなギアの部分を『スプロケット』といい、大きさによってスピードが変わる。

その他に、サドルを支える『シートポスト』『シートポストクランプ』というパーツがある。

このようにＢＭＸは、たくさんのパーツから組み合わさってできた自転車なのである。
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ＢＭＸに関心を持ち、自分もあんなにカッコよく乗りこなしてみたい！と思ってこれからＢＭＸを始めることを考えていらっしゃる方に、ＢＭＸの初心者が始める際に色々と気をつけるべき点などを挙げてみたいと思いる。

ＢＭＸ初心者がまず初めにすることといえば、自分に合ったＢＭＸを手に入れるということである。
でも普通の自転車ならまだしも、パーツも特殊で勝手のわからないＢＭＸとなると初心者にはどんなものが良いのかよくわからないということも多いのではないかと思いる。
そんな時にＢＭＸを選ぶポイントとなるのはどんなことでしょうか。

ＢＭＸにはフラットランドやリアルストリート、レース、ダートジャンプなどといった様々な種目がある。
このうちの何をしたいかによって選ぶＢＭＸが違うのである。
フラットランドをする為のＢＭＸには独特のパーツがある為ストリート用のＢＭＸを買ってしまうと思うようにワザの練習ができないということになってしまいる。
このあたりが把握できておらず違ったジャンルのＢＭＸを買ってしまうということが初心者には結構ありがちなようである。
購入の際には必ずショップの店員さんに自分が何をしたいのかを伝え、それに適したものを案内してもらうようにしましょう

なんでも形から入るのが好きというタイプの方は、ＢＭＸも自分の好みのパーツをバラで購入してお気に入りの自分だけのＢＭＸを組立てたいという人もいらっしゃるかと思いる。
ですがＢＭＸの場合は初心者のうちは完成車を購入する方が無難なようである。
完成車はメーカーで完成した状態まで組立てられてから販売されるものと、販売をするショップがオリジナルでパーツをセレクトして組み立てて販売しているものとがありますが、後者の方が良いものを手に入れることができることが多いようである。
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最近、ＢＭＸを通勤用など、一般的な自転車として利用されている方をよく目にする。
これからＢＭＸを購入しようとお考えの皆さんは、どのようなスタイルで利用しようと考えていますか？

ここでは、これからＢＭＸを本格的に始めたい初心者の方の為に、どのようなものを選ぶべきかを考えてみましょう。
ちなみに、通勤などでＢＭＸを使いたいという方は、量販店などで売られている１?２万円くらいのもので充分だと思われます。
あまり高価な競技用のものを買われても、メンテナンスなどの維持費用にかかるので注意しましょう。

それでは、本格的に始めたいという初心者の方はまず、どのようなスタイルで乗りたいかが重要なポイントとなってくる。
ＢＭＸのフリースタイルには、大きく二つにわけて『フラットランド』と『ストリート』という種目がある。

簡単にいうと、フラットランドは、平らな場所で自転車本体と一体となって回転したり技をおこなう競技で、初心者には人気がある種目である。
ストリートは、壁や段差のあるところでジャンプしたりする競技である。
それぞれのスタイルによって選ぶ車体が違ってきますから、初心者の方は特に注意しましょう。

初心者が選ぶコツとして、フラッドはコンパクトで軽めのものをえらびましょう。
逆にストリートは、頑丈で重いものが良いだろう。

価格的には、ストリート用で３?４万円程度、フラット用は最低でも６?７万円程度のものが良いと思われます。
初心者であれば初めから特別高いものではなく、そのスタイルにあったものを選ぶことが大事である。

ここまで簡単にお話ししましたが、まずは自分がどのスタイルで乗りたいかをハッキリさせることが初心者にとって一番大事なことといえます。
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ＢＭＸの楽しみとして、パーツをユーザーの技術や好みによってメンテナンスやカスタマイズすることが出来ます。
ＢＭＸ初心者の多くは知識が豊富にはないでしょうが、ＢＭＸのパーツが分からないと、パーツの交換や修理をする上で困るときがありますから、この機会に覚えておくべき主要なパーツを覚えておくことをオススメする。

フラットランドのフレームはＢＭＸの中ではトップチューブ（フレームの先端からサドルまで）の長さが一番短くなっている。
ストリートのトップチューブの長さが約５１４ミリに比べると、フラットランドはトップチューブの長さは約４８０ミリと短くなっている。
ストリートに比べ、フラットランドはマニュアル（静止した状態でウィリー）がし易くなっている。
初心者で小柄な方はトップチューブが短いＢＭＸを選ぶと乗りやすいかと思いる。
フレームの強度はストリートのほうが高いようである。

また、フラットランドを始めるユーザーに是非、購入していただきたいパーツがバーエンドである。
バーエンドはグリップを保護するための物である。
フラットランドでは上級者でも転倒することがありますが、バーエンドがあると、転倒した際にでもグリップやハンドルの損傷が減少されます。
一般に販売されているコンプリートバイク（完成車）にはバーエンドが付いてないことが多く、オプションパーツとして販売されている。
バーエンドはスチール製やアルミ製、チタン製があり、一般のものでは１,０００円から３,０００円くらいとあまり高価ではないので必ず購入するようにしましょう。
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ＢＭＸにはスノーボードのハーフタイプと同じような『バート』という競技がある。
ハーフパイプのコース内でジャンプをしたときの技や空中姿勢を競い合うものである。
全国的にはハーフパイプの数は増えてきていますが、競技人口はそれほど多くありません。
ですのでＢＭＸ初心者が競技を始めてすぐに日本のトップライダーになるチャンスがある。

バイクの特徴はストリート、パーク、バートは基本的には同じである。
フラットランドよりもフレームが丈夫である。
パークにあるハーフパイプをバーティカル（バート）やランページ（ランプ）とも言いる。

また練習場所だが、ＢＭＸができないパークもありますので事前に調べることをおすすめする。
日本のバーティカルは秋田、東京をはじめ全国に点在している。
パークガイドのウェブサイトを見て、自宅の近くにあるバーティカルを調べてみましょう。
日本ではインラインスケート用等と兼用しているバーティカルが多いようである。

海外のハーフパイプはとにかく幅が広く、日本の倍ぐらいの幅はある。
実際の競技で使うハーフパイプはスケート用とＢＭＸ用はバーティカル部分の長さが違いる。
スケート用は長く、ＢＭＸ用は短くなっている。
Ｘゲームスなどの大きなイベントの際はスケートボードとＢＭＸ用のハーフパイプが用意されている。
バーティカルの長さは、Ｒ面が地面に対しと垂直な状態になってからの長さをいいる。
海外ではＢＭＸ用は短く、スケート用はやや長く造られることが多々あるということである。
日本のバーティカルの多くはスケート用に造られているようである。
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昔大ヒットした『ＥＴ』という映画を覚えていますか？
主人公の少年がＥＴをカゴに乗せて疾走し、ＥＴの魔法？で月をバッグに空を飛ぶというシーンは映画史に残る名シーンだと思いる。
そのＥＴで主人公が乗っていた自転車がＢＭＸである。

ＢＭＸは『バイシクルモトクロス』の略である。
ＢＭＸはレースタイプとフラットランドタイプとダートジャンプタイプの３種類がある。
ここではフラットランドタイプを説明する。
ＢＭＸは広大な広場やスタジアムで競技をするグランドトリックとランプがある。
空中で技を披露する競技が有名で、Ｘゲームスでも非常に人気がある。
他にＭＴＢのダウンヒルレースの競技者がジャンプの練習するときにも使用するそうである。
ＢＭＸは自転車をコントロールするためのテクニックを上達させたい方にはオススメな自転車である。

フラットランドが一般的に知られるようになったのは、某テレビコマーシャルが有名である。
ハンドルをクルクル回す自転車がＣＭに流れて話題になりました。
最近では青少年が公園など広いスペースでハンドルや自転車をクルクル回している姿をよく見かけるようになりました。
彼らが乗っている自転車がフラットランドである。

この自転車の特徴は前後にハブステップ（正式名称：ペグ）というパーツが付いている。
前輪や後輪のハブステップに足をかけて重心を取りながら多様なトリックをすることがでくる。
フラットランドを使った正式な競技会も行われているそうである。
競技の内容としてはフィギアスケートと同じような方法で行われ、決められた時間内にトリックをしてそのトリックの難易度や技術の習得度ならびに観客をいかに盛り上がりによって点数が決められ、順位を競うようである。
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ＢＭＸの自転車を購入する際、どんなことに注意をすれば良い買い物ができるのかを考えてみたいと思いる。

まず衝動買いはＮＧである。
ＢＭＸの自転車は様々な種目があり、各種目に最適なように設計されている。
自分がＢＭＸで何をしたいのか、そのためにはどんなタイプのＢＭＸの自転車を購入しなければならないのかを充分に確かめてから購入しないと後悔することになりかねませんので注意が必要である。

またＢＭＸの自転車は比較的安いものでも数万円単位の価格がするものである。
決して安い買い物ではありませんから、自分がいくらくらいのものであれば購入が可能なのかという予算と、目的のＢＭＸの自転車がいくらくらいで販売されているのかという価格の相場をしっかりとリサーチすることも必要ではないかと思いる。
ＢＭＸの販売価格をリサーチする情報源としては、雑誌を利用したりまたはネットサーフィンでＢＭＸの販売に関するサイトを見ていくだけでも結構様々な情報を得ることができると思いる。

ＢＭＸの自転車について、初心者であればどんな点に重点を置いて選べばよいのかもよくわからないといったことがあるかと思いますが、そんな時にはＢＭＸの専門家に聞くのが一番である。
ＢＭＸを扱っているショップへ行ってみたり時間がなかなかとれないような場合にはネット通販でＢＭＸを扱っているショップを探し、気になるＢＭＸについて質問メールをしてみるのも良い方法ではないかと思いる。
長く使う愛車となるＢＭＸをゲットする為には、わからないことはどんどん聞いて後で失敗したと後悔するようなことがないようにしましょう。
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ＢＭＸのパーツにはきちんと手入れをしないと怪我につながるものもありますので気をつけましょう。
ステムはフォークとハンドルバーを固定する重要なパーツである。
フラットランドのステムはほとんどが短く作られている。
フラットランドのフォークのパイプからハンドルバーの距離が一般的に２５ミリから３５ミリになっている。

ハンドルバーを替えるときはステムを外す必要がある。
ハンドルバーを取り付ける際にステムが緩んでいると、バニーホップをした時にハンドルバーが外れ、怪我をすることもある。
ステムはがっちり締めつけるものとして覚えておきましょう。

また、ＢＭＸに欠かせないパーツとしてジャイロがある。
ジャイロによってハンドルを回すことが出来ます。
ジャイロは後輪ブレーキと絡むことがないように設計されている。
ＢＭＸのフォークはタイヤを支えるパーツである。
フラットランドのフォークは小回りし易くするためにフォークの真下にタイヤが設置できる構造になっている。

ブレーキシューはリムを挟み込むことによってタイヤをストップさせるゴムの部分である。
メッキ加工をしたリムでなければあまりブレーキシューの効果は得られません。
ストリートにはあまり関係ないと思いますが、フラットランドの初心者ユーザーにとってはブレーキの効き具合は大切である。
幅が広いリムのバイクにはブレーキシューも幅の広いものがオススメである。
ブレーキシューにヤスリをかけて、ゴムの表皮を削ってから取り付けると効果がアップする。
クールストップ系列のシューのメーカーが人気が高いようである。
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